Laudio, 29 de septiembre de 2026. – EAJ-PNV de Laudio ha logrado sacar adelante este lunes, en el Pleno municipal, una propuesta para que el desarrollo de la Variante Sur Ferroviaria permita sacar progresivamente los trenes de mercancías de la línea C-3 y canalizarlos por la Y vasca, evitando que el incremento previsto del tráfico ferroviario tenga un impacto mayor sobre Laudio y otros municipios de Aiaraldea.

La iniciativa, planteada inicialmente por EAJ-PNV y posteriormente acordada con OMNIA y PSE-EE, reclama que, una vez desarrollada la Variante Sur Ferroviaria y completada su conexión con la Y vasca, los trenes de mercancías utilicen esta infraestructura para atravesar Euskadi y conectar con la Meseta y los corredores europeos. La propuesta incorpora además la necesidad de adoptar medidas concretas para proteger a los municipios que actualmente soportan el paso de mercancías por sus núcleos urbanos.

El portavoz de EAJ-PNV, Ander Añibarro, ha destacado que “la Variante Sur Ferroviaria es una infraestructura estratégica y nosotros la hemos defendido precisamente porque debe servir para sacar las mercancías de los municipios y mejorar el sistema ferroviario. Lo que no tendría sentido es construir una nueva infraestructura y que Laudio y otros pueblos de Aiaraldea sigan soportando un incremento importante de trenes de mercancías por la línea convencional”.

De unos 20 trenes de mercancías al día a más de 80

EAJ-PNV considera especialmente relevante explicar a la ciudadanía el impacto que puede tener el incremento del tráfico ferroviario previsto. Actualmente, la línea C-3 soporta alrededor de 20 convoyes de mercancías al día, una cifra que podría superar los 80 trenes diarios con el desarrollo de las nuevas infraestructuras y la evolución del tráfico de mercancías.

“Estamos hablando de pasar de alrededor de 20 trenes de mercancías al día a más de 80. Y, además, hablamos de convoyes de hasta 740 metros de longitud: auténticos trenes de grandes dimensiones, para que la ciudadanía sea consciente del impacto que puede tener este incremento. Es evidente que Laudio no puede asumir ese aumento sin que exista una solución para sacar las mercancías de la línea que atraviesa nuestro municipio. La alternativa está encima de la mesa: utilizar la Y vasca para canalizar el tráfico de mercancías”, ha señalado Añibarro.

La formación jeltzale defiende que la Variante Sur Ferroviaria debe servir precisamente para transformar el actual esquema de circulación de mercancías, conectando el Puerto de Bilbao y la red ferroviaria con los corredores europeos y permitiendo reducir la circulación de trenes pesados por las líneas de cercanías y los núcleos urbanos. El proyecto de la Variante Sur está planteado en dos fases y su conexión con la Y vasca permitirá la circulación de mercancías en ancho estándar europeo.

“La pregunta es muy sencilla: si queremos que la Variante Sur sirva para sacar las mercancías de nuestros pueblos, tenemos que apostar también por llevar esas mercancías por la Y vasca. No podemos limitarnos a construir la infraestructura y después dejar sin resolver el impacto sobre municipios como Laudio”, ha afirmado el portavoz jeltzale.

Protección frente al ruido y las vibraciones

La moción aprobada reclama asimismo que, junto con el desarrollo de las nuevas infraestructuras ferroviarias, se elabore un plan específico de medidas de protección y mitigación para los municipios afectados por el tráfico ferroviario.

Ese plan deberá contemplar actuaciones frente al ruido y las vibraciones, mejorar la permeabilidad urbana y establecer un calendario de ejecución, financiación y evaluación de las medidas correctoras, en colaboración con ADIF, las administraciones autonómicas y los ayuntamientos afectados. “No queremos esperar a que aumente el tráfico para empezar a pensar en las consecuencias. Hay que anticiparse, medir, planificar y garantizar desde el principio las medidas necesarias para proteger a las personas que viven junto a la línea ferroviaria”, ha explicado Añibarro.

La formación considera además necesario garantizar que, mientras la conexión completa con la Y vasca no esté operativa, se gestione el tráfico ferroviario de mercancías de forma que se minimicen las afecciones sobre la población, especialmente durante las horas nocturnas.

EH-Bildu vota en contra de la propuesta

La propuesta fue aprobada con el acuerdo de EAJ-PNV, OMNIA y PSE-EE, mientras que EH-Bildu votó en contra y presentó una moción alternativa centrada en la segunda fase de la Variante Sur Ferroviaria.

Para EAJ-PNV, el debate no debe limitarse a estar a favor o en contra de una infraestructura, sino a concretar cómo se quiere resolver el futuro tráfico de mercancías y cómo se va a proteger a los municipios afectados. “Nos parece legítimo plantear discrepancias, pero cuando hablamos de una cuestión que puede afectar directamente a la calidad de vida de Laudio necesitamos alternativas concretas. Nuestra propuesta es clara: Variante Sur Ferroviaria, sí; sacar las mercancías de la línea C-3 y llevarlas por la Y vasca, también; y medidas de protección contra el ruido y las vibraciones para nuestros municipios”, ha defendido Añibarro.

EAJ-PNV recuerda que esta misma línea de trabajo ha sido defendida por el Grupo Vasco en el Congreso, cuya proposición no de ley sobre la Variante Sur Ferroviaria, las mercancías por la Y vasca y las medidas de mitigación a nivel municipal fue aprobada el pasado 23 de septiembre. 

“Laudio debe estar en primera línea de esta reivindicación. Queremos mejores infraestructuras ferroviarias, más transporte de mercancías por tren y una conexión eficaz con Europa, pero todo ello tiene que hacerse protegiendo a las personas y evitando que nuestros pueblos soporten un incremento de tráfico que puede multiplicar las molestias actuales. Ese es el objetivo de nuestra propuesta y ese debe ser el compromiso de todas las instituciones”, ha concluido Ander Añibarro.